ទំងន់ស្រាលគឺជាគោលដៅដែលបានដេញតាមដោយឧស្សាហកម្មយានយន្តថ្មីនិងប្លាស្ទិកអាចបង្ហាញអំណាចរបស់ពួកគេក្នុងរឿងនេះ។
ⅰទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លាស្ទិចដែលបានកែប្រែសម្រាប់យានយន្ត
ទម្ងន់ស្រាលយានយន្តគឺជាទិសដៅដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលអនាគត។ មិនថាវាសម្រាប់យានយន្តដែលមានថាមពលធម្មតាឬយានយន្តថាមពលថ្មីទេស្រាលនោះទម្ងន់ស្រាលគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលយានយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថាទម្ងន់របស់យានយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ 6-8% ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 100 គីឡូក្រាមការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 5G ។ សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធទម្ងន់របស់យានយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 10 គីឡូក្រាមហើយជួរបើកបរអាចកើនឡើងត្រឹម 2,5 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីស្រាលគឺបន្ទាន់។ សម្រាប់រាល់ថាមពលអគ្គីសនីដែលប្រើប្រាស់ដោយអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ដោយយានយន្តអគ្គិសនីវិធីសំខាន់គឺបង្កើនបន្ទុកថ្ម (បង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលឬបង្កើនចំនួនអាគុយ) ឬកាត់បន្ថយទំងន់ឡាន។
"ផលិតនៅប្រទេសចិន 2025" បានយក "ការសន្សំថាមពលនិងយានយន្តថាមពលថ្មី" ដែលជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់របស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនិងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងការកាត់បន្ថយមេគុណទំងន់ 25% និង 35% រៀងគ្នា។ រួមគ្នាជាមួយយានយន្តថាមពលថ្មីស្រាល ៗ មានទំងន់ស្រាលគឺជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពលនិងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននាពេលអនាគត។
ធុនស្រាលរថយន្តមានបរិមាណទំងន់ស្រាលបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនរចនាសម្ព័ន្ធបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពបីយ៉ាង។ ក្នុងនោះការអនុវត្តវត្ថុធាតុដើមស្រាល ៗ គឺជាវិធីផ្ទាល់បំផុតដើម្បីទទួលបានការកាត់បន្ថយទំងន់រថយន្ត។ ប្លាស្ទិកដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការចំណាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះការកាត់បន្ថយទំងន់ល្អឥតខ្ចោះការសម្តែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្លាយជាសម្ភារៈស្រាលដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលបានផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការរចនាយានយន្តនិងផលិតកម្ម។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការប្រើប្រាស់ប្លាស្ទិកដែលបានកែប្រែខ្ពស់បំផុតគឺរថយន្តអាឡឺម៉ង់អត្រានៃផ្លាស្ទិចដែលបានកែប្រែបានឈានដល់ 300-360 គីឡូក្រាមក្នុងអត្រាការប្រាក់របស់ប្រទេសចិនមានត្រឹមតែ 8% ប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ 100-130 គីឡូក្រាមនៅតែមានគំលាតជាក់លាក់មួយពីមធ្យមភាគសកល។
បែងចែកពីភាពខុសគ្នាពូជប្លាស្ទិកដែលមានបរិមាណច្រើន (ភី។ ភី។ ភី។
ⅱតើឱកាសថ្មីអ្វីដែលធុនស្រាលយានយន្តនាំយកមកឱ្យក្រុមហ៊ុនបានកែប្រែ PP?
PP ដែលបានកែប្រែមានត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយក្នុងការចំណាយរថយន្តនិងរថយន្តនៅខាងក្នុងឡានដោយសារតែការចំណាយទាបនិងការអនុវត្តដ៏ប្រសើរបំផុតរបស់វា។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទំងន់ស្រាលរថយន្តបន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវនិងការធ្វើតេស្តជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតប្លាស្ទិកដែលបានកែប្រែនិងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម LGFPP ក៏បានធ្វើឱ្យមានដំណោះស្រាយទីផ្សារផងដែរ។
ការធ្វើទីផ្សាររបស់ LGFPP ក្រោមនិន្នាការនៃការជំនួសដែកដោយប្លាស្ទិច
ថ្មីៗនេះ Chery បានដាក់ចេញនូវរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់បន្ទះរថយន្តអគ្គិសនី EQ1 ដើម្បីទទួលបានការកាត់បន្ថយទំងន់ 40 ភាគរយ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានៅពីក្រោយការកាត់បន្ថយទំងន់ដែលទទួលបានជោគជ័យគឺការប្រើប្រាស់សំភារៈពហុកោណផ្នែកវិស្វកម្មពីសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មមូលដ្ឋានអារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីត (SABIC) ។ ទោះបីជាផ្លាស្ទិចស្តុនធ័រជ័រត្រូវបានធ្វើពីជាតិសរសៃកញ្ចក់វែងដែលបានបំពេញ polypropylene ដែលជាសម្ភារៈដង់ស៊ីតេទាបដែលអាចទទួលបានភាពរឹងដែលត្រូវការខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទំងន់នៃបន្ទះកាត់ដេរខាងក្នុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបនឹងដែកថែបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប។
ការជំនួសដែកដែលមានសមា្ភារៈទំងន់ស្រាលក្នុងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាសមាសធាតុបន្ទះកន្ទុយសំលៀកបំពាក់ម៉ូឌុលទ្វារដែលមាននៅក្នុងវិស័យរថយន្តដែលការប្រើប្រាស់ជ័រស្តុបអាចកាត់បន្ថយទំងន់នៃសមាសធាតុទាំងនេះរហូតដល់ 50 ភាគរយ។
តម្រូវការក្នុងការកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ក្រុមហ៊ុន PP បានលើកកម្ពស់ការអនុវត្ត LGFPP និងមីក្រូហ្វាយហ្វាយ
ទសវត្សរ៍រថយន្ត PP មាននិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់ចំនួនពីរនៅលើដៃមួយគឺធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តស្តើង ៗ មិនត្រឹមតែត្រូវការផលិតផលជញ្ជាំងស្តើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការធានានូវផលិតកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមានដង់ស៊ីតេទាបក្រោមការសន្និដ្ឋានថាការសម្តែងដើមមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដោយមើលឃើញពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទាំងពីរនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្លាស្ទិកដែលបានកែប្រែបានអនុវត្តការស្រាវជ្រាវនិងទីផ្សារយ៉ាងច្រើននៅក្នុង PP-LGF និងមីក្រូហ្វាយហ្វាយរៀងៗខ្លួន។
polypropylene ក្លាយជា "អ្នកលេងគ្រាប់ពូជ" ដែលត្រូវបានកែប្រែ
ផ្លាស្ទិចដែលបានកែប្រែមានគុណសម្បត្តិពីរនៃដង់ស៊ីតេទាបនិងការសម្តែងខ្ពស់ហើយតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានបន្តកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ទទួលយក polypropylene ដែលបានកែប្រែដែលជាសមាមាត្រដ៏ធំបំផុតនៃប្លាស្ទិករថយន្តឧទាហរណ៍វាមានគុណសម្បត្តិនៃដំណើរការកែច្នៃងាយស្រួលនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃផលិតផលដែលបានបញ្ចប់និងកាត់បន្ថយការចំណាយនិងសន្សំសំចៃថាមពលនៅពេលបើកបរសុវត្ថិភាព។
Polypropylene មានដង់ស៊ីតេទាបក្នុងប្លាស្ទិករថយន្តហើយគឺជាពូជមួយក្នុងចំណោមពូជដែលស្រាលបំផុតនៃប្លាស្ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដង់ស៊ីតេទាបនៃប៉ូលីប៉ូលីឡែនផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តនិងគំនិតសំខាន់ក្នុងការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយស្រាលសម្រាប់រថយន្ត។ ដូច្នេះ Polypropylene បានកែប្រែប្លាស្ទិកដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការទម្ងន់ស្រាលរថយន្ត។ លើសពីនេះ Polypropylene កាន់តែងាយស្រួលក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញហើយមានខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មកែឆ្នៃមួយដែលមានទ្រង់ទ្រាយនៅតាមផ្ទះនិងក្រៅស្រុកដែលជាគុណប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្លាស្ទិករបស់វិស្វកម្ម។
ទំងន់ស្រាលមិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពមួយដើម្បីទទួលបានការសន្សំថាមពលនិងការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងវិធីសំខាន់មួយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ឯករាជ្យរបស់ឧស្សាហកម្មយានយន្តជាតិ។ ផ្លាស្ទិចដែលបានកែប្រែបានក្លាយជាសម្ភារៈស្រាលដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់រថយន្តដោយសារតែគុណសម្បត្តិចំណាយល្អប្រសើរជាងមុនឥទ្ធិពលកាត់បន្ថយទំងន់ល្អឥតខ្ចោះនិងការសម្តែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
"PP មានកំពស់ខ្ពស់បីជាន់និងខ្ពស់ណាស់" PP ទាបធន់នឹងកំដៅខ្ពស់, អណ្តាតភ្លើងដែលមិនមាន halogen, partalant, pa ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ សមិទ្ធិផលមួយចំនួនធំត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការប្រឆាំងនឹងបាក់តេរីប្រឆាំងនឹងសំលេងរំខាននិងទាបជាងមុន។ ការកែប្រែនិងការប្រើប្រាស់ពិសេសនៃ Pur, PC, PE, PEO, ក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនៅលើឡានហើយយុគសម័យរថយន្តនៃផ្លាស្ទិចដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានគឺមកដល់។
លោក Yihoo Polymer គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមសម្រាប់ការកែប្រែប្លាស្ទិកនិងថ្នាំកូតរួមមានកាំភ្លើងអាវអុកស៊ីតកម្មកាយសម្បទានិង Reavard ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់អតិថិជននៅអឺរ៉ុបសហរដ្ឋអាមេរិកនិងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
ពេលវេលាក្រោយ: មិថុនា - 29-2023